迷惘時的航標感悟
迷惘時的航標感悟
航標是助航標志的簡稱，指標示航道方向、界限與礙航物的標志，包括過河標、沿岸標、導標、過渡導標、首尾導標、側面標、左右通航標、示位標、泛濫標和橋涵標等。是幫助引導船舶航行、定位和標示礙航物與表示警告的人工標志。
迷惘時的航標感悟
引導人們采取正確的生活態度的簡單的原理原則，可以換一個說法，就是哲學。但是，這不是晦澀難懂的桌上學問，而是從經驗和實踐中產生“生動的哲學”。如果問為什么必須確立這樣樣的哲學，那是因為當人在各種各樣的境遇中感到迷失、苦惱、痛苦、為難的時候，這樣的原理原則可以作為選擇哪條道路、采取何種行動的判斷標準。
人們在不斷前進的過程中，隨時隨地會出現必須做出決擇和判斷的場合。從工作到家庭，從就業到結婚，我們不得不做出各種選擇或決斷。也可以說，人生就是這些判斷的集合、決擇的連續。也就是說，這種判斷不斷積累的結果就是現在的人生，從今以后如何選擇的基準的原理原則能完全改變我們的人生面貌。
沒有指針的選擇就像沒有航海圖的遠航，沒有哲學的行動就像在沒有燈火的黑夜中前行。如果哲學這個詞難以理解的話，也可以換一種說法，就是自己的人生觀、倫理觀或者理念、道德。這些成為人生的基軸，作為迷失時重新開始的起點而發揮作用。
現在的KDDI公司是2000年秋季由我創辦的DDI公司（第二電電公司）、國際通信巨鱷KDD公司和豐田系列的IDO公司三家公司合并成立的。通過這種大同團結，能夠和NTT公司相抗衡的新的通信運營商KDDI成立了。但是，在手機領域，盡管DDI公司和IDO公司的通信制式相同，但是，它們把全國的區域一分為二開展了各自的事業。在維持現狀的情況下，根本不能和這個行業巨鱷----NTTDoCoMo公司競爭。市場的競爭原理不能發揮作用，結果，實際上是NTTDoCoMo公司獨家壟斷。這樣恐怕在提高服務、降低收費方面，不能給消費者帶來任何好處。
為此，我主動提出合并方案。但是，說到合并是“吸收合并”還是“對等合并”，調整起來極其困難。看看過去銀行的合并事例，由于主張相互“對等”，所以，盡管已經合并，但主導權的紛爭都持續不斷。我再三思考后提出一個方案，希望三家不是對等而是以DDI公司為主導進行合并。當然，我不是基于霸權主義或本公司利益優先而提出的。而是為了新公司成立后能夠順利開展工作，我冷靜做出判斷：由三家公司中業績最好、經營基礎最扎實的DDI公司控制主導權最好。
事業的“原理原則”是什么呢？不是公司的利益或面子，而是對社會或人類是否有益。給消費者提供優異的產品和服務是企業經營的根本，也應該是企業經營的原理原則。如果是這樣，那么，僅憑簡單的合并不能履行這個職責。明確經營責任，使新公司盡快走上正軌，開始長期穩定的經營，否則，不能喚起真正的市場競爭，也不能給消費者或社會帶來利益。
根據這個觀點客觀地判斷就得出一個結論，由DDI公司控制主導權最好。于是，我把我的想法包括將來日本信息通信產業的應有的狀態開誠布公向對方作了說明。而且，我建議合并以后，讓IDO公司和KDD公司的第一大股東豐田公司作為僅次于京瓷公司的第二大股東。由于我們的誠意和熱忱終于使合并達成共識。后來，新公司KDDI取得的飛躍進步是很多人有目共睹的。
不是將自己的利益，而是將他人的利益作為第一要義——由于貫徹了這一經營原理，最終促成了這次合并的成功。
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